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La France et l’Europe dans l’Espace

L’Agence Spatiale Européenne (ESA) et le CNES (Agence Spatiale France) ont invité environ 180 journalistes et 20 blogueurs à la GEODE de la Cité des Sciences le jeudi 17 novembre 2016 .

J’ai eu l’honneur d’en faire partie et d’assister en direct au décollage de Thomas PESQUET, le 10e astronaute Français du pas de tir de Baïkonour, au Kazakhstan, pour rejoindre la Station Spatiale Internationale (ISS ou SSI en français).

Outre le fait que cette Mission PROXIMA est la 50e équipe de 3 astronautes à s’envoler vers la Station Spatiale Internationale (SSI), cette mission marque aussi l’envol du 10e astronaute français dans l’espace, Thomas PESQUET, que vous pouvez encourager sur Twitter sous son adresse @Thom_Astro et sur la page Facebook du CNES, agence française pionnière dans le domaine de l’espace.

Thomas PESQUET est brillant. C’est le plus jeune du corps des astronautes européens mais il est aussi l’un des plus jeunes astronautes mondiaux, âgé de 38 ans et sélectionné en 2009, à l’âge de 31 ans par l’ESA. Ingénieur SupAéro, une des grandes écoles que le monde nous envie, pilote de ligne chez Air France puis instructeur sur Airbus A320.

Thomas est aussi ceinture noire de judo, sportif de haute volée en plongée, parachutisme, rugby, joueur de squash, basket et de nombreux autres sports.

Chose rare dans un corps d’astronautes, où la plupart des astronautes américains parlent peu ou pas le russe, Thomas Pesquet est polyglotte et il parle six langues:

*** français, anglais, russe (TB)

mais aussi

*** allemand, chinois et espagnol

Thomas est donc le lien naturel entre tous les astronautes de la SSI car il peut non seulement servir d’interprète, mais il est aussi le seul à pouvoir parler avec tous les membres d’équipage dans leur langue maternelle. Il a donc aussi un potentiel pour devenir à terme le coordinateur de nombreux projets, missions ou organisations.

Musicien et saxophoniste, membre de la fanfare de SupAéro, Thomas sait aussi s’amuser et est un vrai passionné de musique, qui emmène un programme musical, une play-list avec lui dans la station à 300km de la Terre et qui la partage volontiers avec les internautes.

Jouant dès son jeune âge avec une navette spatiale en carton, Thomas a un tempérament curieux et apprend très vite. Cherchant à apprendre de ses aînés, il a aussi accueilli Michel Tognini, ancien astronaute de l’Agence Spatiale Européenne (ESA) à Toulouse, lorsqu’il était étudiant à Sup Aéro, avec l’orchestre de son école.

Après sa sortie dans l’espace et son apprentissage de tous les modules spatiaux, Thomas PESQUET pourrait être sélectionné pour l’exploration de Mars ou la future station terrestre permanente sur la Lune ou de futures lunes du Système Solaire ou… la planète habitable de #PROXIMA, nom de sa mission et de l’étoile la plus proche du système solaire, si les futures fusées s’approchent la vitesse de la lumière avant 2040 ou sont propulsées par des lasers ou des voiles solaires, technologies avancées dont l’immense avantage est de limiter le poids des fusées du futur…

Ce qui m’a frappé le 17 novembre dernier et lors de chacune des interventions de Thomas en ligne ou en conférence de presse, c’est son sang froid, sa bonne humeur, son calme et sa sérénité, sa passion aussi et le sentiment fort de réaliser un rêve éveillé pour lui, et de le partager avec ses proches, la France et l’humanité toute entière.

Thomas Pesquet vient aussi de réussir brillamment sa première sortie dans l’espace, en terminant sa mission en binôme avec le commandant de bord américain Shane Kimbrough, en un temps record et en réalisant plus de 30% d’opérations en plus que celles prévues dans le temps de sortie dans l’espace prévu pour son binôme.

Amateur photographe de l’espace, Thomas a aussi vite appris à maîtriser ses prises de vue, jusqu’à reconnaître des dizaines de métropoles humaines, îles, et détroits depuis l’espace et les partager via Twitter ou Facebook avec le plus grand nombre.

Grâce à ses compétences linguistiques, Thomas communique au quotidien en anglais et en russe. Thomas a ainsi réussi à être apprécié par tous les membres de l’équipage de la Station Spatiale en étant un lien entre les équipages américain et russe, mais aussi a réussi de mémorables photos collectives de toute l’équipe des astronautes et devenant aussi l’un des photographes les plus actifs de l’histoire de la station.

Thomas Pesquet est un garçon généreux, qui partage sa passion avec le plus grand nombre, et dont le souhait le plus cher est d’entraîner dans son sillage des centaines de jeunes Français et Européens dans l’espace, afin d’agrandir le rêve qu’il vit et en faire une réalité permanente de découverte pour la France, l’Europe et toutes les générations futures.

A l’heure où les projets Mars2020 et Mars2025 s’avancent, où au moins 5 lunes et planètes (dont Europa) semblent habitables à l’homme dans notre système solaire, les vrais défis sont de développer.

1/ un hypertélescope avec le Pr.Antoine Labeyrie 2/ des fusées à voile solaire et moteurs nucléaires, capables d’accélérer la conquête de l’espace.

Photos et article (C) François P. VALLET

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En fait, les 5 générations de TGV – Trains à Grande Vitesse, doivent leur existence aux présidents G.Pompidou et V.Giscard d’Estaing, qui lors de leurs présidences et plans de 1969-1974 puis de 1974 à 1981 ont lancé les centaines de milliers d’heures-ingénieurs de recherches et de développement nécessaires à la maîtrise de la grande vitesse sur rail, dont la France détient le record du monde, avec près de 575km/h, réalisés sur la voie TGV Paris-Tours-Bordeaux.

Les recherches ont en réalité duré près de 10 ans, de 1971 à 1981, avec deux années d’essais sur rail de 1979 à 1981, avant l’inauguration officielle faite en juin 1981, telle un cadeau fait au nouvel élu de l’époque.

Aujourd’hui, les lignes parcourues par des TGV, PBKA (Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam), AGV3000 (Italie) ou AVE (Espagne), toutes issues des technologies ALSTOM, SYSTRA et SNCF représentent près de 9200km en Europe, dont 3700km en France et sous la Manche vers l’Angleterre avec l’EUROSTAR.

Hors de France, les TGV desservent Londres 25 fois/jour, Birmingham, Liverpool, Manchester, Edinbourg, Bruxelles en 1h15, Anvers, Gand, Bruges, Amsterdam, Luxembourg, Cologne, Francfort, Berlin, Munich, Zürich, Genève, Lausanne, Barcelone, Madrid, Sevilla, Toledo…

Mieux encore, les 712 rames de TGV en service ont transporté à ce jour plus de 3,1 milliards de passagers en toute sécurité, sans un seul tué en opération et service, ce que ne peuvent pas dire, hélas, les systèmes concurrents.

Mais où se trouvent donc les clés des futurs TGV made in France ?

1/ En construisant des alliances d’ensembliers BTP-voies-signalisation-TGV-caténaires pour offrir des solutions clés en main partout dans le monde.

2/ En exportant des solutions co-financées ou pré-financées en BOT par des banques françaises ou des pools bancaires internationaux pilotés par des banques ou industriels français.

3/ En prolongeant les réseaux TGV et réseaux frères existants en Europe, en Espagne, en Italie, vers le Maroc, en Afrique, en Australie et en Asie, en Amérique du Nord et du Sud…

4/ En annualisant des commandes de 40 rames/an pour la SNCF et ses partenaires européens.

5/ En rajoutant de la valeur ajoutée à bord de chaque nouveau TGV, avec des designers français, de la gastronomie française, un service 1ère Classe avec des options se rapprochant de l’aérien, etc…

Alors oui, l’Union dans l’investissement peut faire la force, et l’union de tous les acteurs français compétents est cruciale. Mais la concurrence est sérieuse. Elle peut maintenant venir de Chine (investissements forts), de Corée, du Japon ou d’Allemagne, mais… avec plus de 1.300 morts au compteur dans ces pays, et une expérience à Très Grande Vitesse bien moindre. La France en équipe (avec groupes de BTP) peut illustrer 42 années de TGV et le record de vitesse à 575 km/h sur rail, des degrés de sécurité incomparables et de brillants ingénieurs, techniciens et pilotes, réputés dans le monde entier, avec un leader mondial : ALSTOM Transport.

https://www.sncf.com/fr/groupe/profil-et-chiffres-cles/qui-sommes-nous/sncf-voyageurs

Tous les observateurs et ingénieurs se souviennent encore de ces poteaux porteurs de béton qui se sont écroulés ou fendillés sur des ponts, viaducs ou portions cruciales de voies en Corée ou à Taïwan, obligeant à revoir tous les travaux de BTP avec des années de retard à la clé et … des ingénieurs, Bureaux d’Étude et consultants français pour revoir tous les calculs scientifiques critiques, notamment sur la sécurité des voies, pour faire face aux vibrations, au climat et aux températures.

François VALLET, Ancien délégué général stratégie ALSTOM Transport, Europe Centrale et Orientale

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En révolutionnant leur observation avec des télescopes virtuels d’une nouvelle génération, nés du cerveau génial du Professeur Antoine Labeyrie, professeur émérite au Collège de France et expert mondial reconnu de l’interférométrie.

Science & Vie consacre un Hors-Série exceptionnel N°276, daté de septembre 2016, qui parle de ‘10 rêves d’espace‘, dont celui de découvrir de la vie et d’autres formes de vie dans l’espace.

Les scientifiques terriens, ceux nés sur notre bonne vieille planète Terre, rêvent de rencontrer leurs voisins d’Alpha du Centaure et des quelques 3900 exoplanètes identifiées à ce jour… parmi plus de 300 milliards d’exoplanètes potentielles candidates à la vie humaine ou à d’autres formes de vie, encore à découvrir… dans notre seule galaxie, la ‘Voie Lactée’ ou dans d’autres galaxies…

Dans la course à la taille des miroirs d’observation, les plus grands télescopes sont passés à 4m, puis à 8m, 10m, puis 12m et un projet de 30m de diamètre, contre 30cm pour grossir 100 fois et pouvoir voir nos voisines proches du système solaire comme Mars, Venus, Mercure ou le système double Pluton-Charon. Le futur plus grand télescope du monde sera européen et fera 39m de diamètre, lors de son montage final au Chili, en 2024.

Mais tous ces télescopes, ainsi que les télescopes spatiaux, tels que Hubble ou son remplaçant le JWST ou ‘James-Webb-Space-Telescope’ resteront des nains face aux télescopes virtuels avec interférométrie, et surtout ne permettent de montrer que des points lumineux pour des exoplanètes distantes de 4 à 500 années-lumière (env. 10 milliards km/année lumière)…

Antoine Labeyrie est un pionnier, inventeur de l’interférométrie des tavelures en 1970, qui a permis de découvrir Charon, jumelle de Pluton, avec laquelle elle forme un système binaire de planètes.

Le projet d’Antoine Labeyrie est de construire dans l’espace un gigantesque télescope modulaire, appelé Exo-Earth-Imager (EEI), constitué de dizaines, centaines ou milliers de petits télescopes, réfléchissant la lumière comme un parc de panneaux solaires.

Il a proposé un tel projet à l ‘Agence Spatiale Européenne (ASE ou ESA), qui pourrait faire de l’Europe un leader mondial de l’astronomie. Celle-ci ne lui a pas répondu.

Le Professeur Labeyrie, pionnier de l’interférométrie et ingénieur SupOptique, a travaillé dans la lignée de Galilée à améliorer constamment ses techniques de combinaison des télescopes depuis plus de 40 ans et a décidé de tester en réel ses géniales découvertes, et de bâtir le premier ‘Hyper-Télescope’ mondial dans les Alpes françaises, dans la Vallée de l’Ubaye.

Or, chose stupéfiante et typiquement administrative ou française, ce professeur génial, auteur de plusieurs centaines d’articles et de conférences dans plus de 30 pays, ne reçoit plus aucun financement, ni du CNRS, ni du Collège de France, depuis qu’il a atteint 70 ans ! C’est comme si la France, après avoir laissé partir le Pr. Montagnier, génial découvreur du virus du Sida, aux USA, car lui aussi atteint par la limite d’âge, n’avait toujours rien appris de ses erreurs !

Car enfin, qui va oser me dire que le cerveau humain arrête d’inventer, d’imaginer, de concevoir et de penser à un âge défini, comme si une grande horloge administrative et aveugle transformait le genre humain en esclaves dépendants des autres humains, comme si chaque année plus de 700.000 cerveaux étaient décrétés de façon abusive comme ‘retraités d’office’, un crime contre l’intelligence et … contre la France !

En effet, la France a un potentiel gigantesque de centaines de milliers de cerveaux géniaux de 60 à 115 ans, qui sont oubliés ou décrétés à tort comme ‘au-delà de la limite d’âge’, alors qu’il est courant que de grandes entreprises repoussent l’âge de la retraite de leurs dirigeants à 75, 80 voire 85 ans !

Avec le courage et la volonté propres aux grands scientifiques, comme les Prix Nobel français Pierre et Marie Curie, Pierre-Gilles de Gennes, Georges Charpak, Claude Cohen-Tannoudji, Albert Fert et Serge Haroche, Antoine Labeyrie continue d’expérimenter et de prouver, jour après jour, la puissance de l’interférométrie et de l’Hyper-Télescopie.

Illustration sur You Tube : https://www.youtube.com/watch?v=ceY6uzKvHUQ

Aujourd’hui, Antoine Labeyrie cherche des entreprises et entrepreneurs mécènes et des soutiens de tous les citoyens de France et du monde, Terriens passionnés, astronomes amateurs ou non, pour finir de réaliser son Hyper-Télescope de l’Ubaye, en chantier depuis 2010. Aussi stupéfiant que cela puisse paraître, il ne travaille qu’avec des bénévoles pour réaliser une percée scientifique majeure et il ne lui manque que l’équivalent d’un seul salaire annuel moyen chez Radio-France, soit 100.000 euros, pour y parvenir !.

Et nous parlons de multiplier par 100 le potentiel d’observation des humains dans l’univers, pas d’une grille de programme ou d’un morceau de rond-point…

Mon choix est fait : Vive la Science !

Vous pouvez envoyer votre soutien à Antoine Labeyrie, que ce soit 10 euros ou plus à

Antoine Labeyrie

Projet Hyper-Télescope

Observatoire de Calern
2130 Route de l’Observatoire
06460 Caussols

Réf : La France Audacieuse

François P. Vallet, le 31 août 2016

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