Laissez-moi vous raconter quelques anecdotes, pour mieux vous expliquer ce qui change nos vies :

• Un livreur de colis, qui fait des journées exténuantes, frappe à ma porte l’autre jour, en cherchant un voisin. Il s’excuse platement de m’avoir dérangé. Et je lui réponds « C’est toujours un plaisir d’accueillir le père Noël chez soi ! » et je l’accompagne vers la bonne porte. Il a ri de bon cœur, et a retrouvé quelques forces, pour aller à son tour donner le sourire à d’autres familles.
• Au lieu du « ça sera tout ? » neutre ou sans relief, un boulanger s’avance parfois parmi ses équipes et demande à un client habitué : « Qu’est-ce qui fera plaisir à Isabelle ou Nicolas aujourd’hui ? » Et qui lui offre des chouquettes pour ses enfants.
• Dans un restaurant du centre de Paris (Les Halles), j’ai eu plusieurs divines surprises de rencontrer un serveur, toujours souriant, ayant plaisir à nous accueillir de façon légère et drôle, pour nous sortir de notre stress urbain. Son prénom vient d’Afrique du Nord. Merci encore à lui.
• Lors de mes années de travail pour ALSTOM Transport (ferroviaire), j’ai eu l’immense joie et privilège de travailler avec Alison, d’origine anglaise, qui était toujours souriante, ponctuelle, fiable et efficace, sans jamais se plaindre, malgré ses soucis. Merci à toi, Alison. Tu es la meilleure secrétaire que j’ai eue de toute ma vie !
• En visite en Martinique avec mes enfants en bas-âge à côté du port du Marin (97290), où ils sont adoré l’AQUABULLE, avec la découverte des fonds coralliens de la pointe Borgnesse, visibles à travers des hublots, nous rencontrons une vieille antillaise adorable, devant sa maison, à qui je demande la direction de la baie du Marin, car nous sommes un peu épuisés, sous un soleil de plomb et perdus. Non seulement elle nous renseigne gentiment, mais elle nous suggère de poser notre petite voiture louée devant chez elle, et nous invite à boire un verre, pour les enfants. Cette pause a été un paradis de presqu’une heure, qui nous a rendu à l’espoir et au sourire. Je ne crois pas mentir en disant que pour nos 4 enfants, ce merveilleux épisode colore encore nos têtes de mille souvenirs merveilleux. Ses fleurs dans son petit jardin. Ses citrons sur son citronnier, jamais vus par nos petits. Des verres de jus de fruits délicieux de toutes les couleurs, et … même des petits bonbons fabriqués en Martinique. Je souhaite une très longue vie à cette dame, qui vous accueillera un jour avec Saint-Pierre au paradis.
• Pendant les terribles contraintes imposées lors de la crise COVID, ce qui nous a fait le plus de bien était le sourire ou l’accueil des épiceries, des marchandes sur les marchés et des caissiers ou caissières des supermarchés, qui nous accueillaient, pour nous aider à nourrir nos proches et nous-mêmes. Pour l’humain, qui est un animal profondément sociable, chaque sourire et chaque transmission de bienveillance par les traits du visage et chaque mouvement de cheveux, qui véhiculent la vie nous a fait du bien. Merci à chacun et à tous pour votre accueil bienveillant.
• Mille mercis à tous les médecins, soignants et personnels médicaux et des laboratoires, qui ont fait de leur mieux pour soigner tous ceux qui étaient malades. Hommage soit rendu à tous les médecins qui passent 7 à 13 années de leur vie à étudier et à soigner en France (longues années d’internat en hôpital), avant de porter le titre bien mérité de médecin, au service de la santé de tous.
• Pensez à tous les bénévoles des Restos du coeur, de MSF et d’ATD Quart-Monde et de toutes les associations, qui apportent un lien social capital au-delà des solidarités qu’ils véhiculent.
• Merci à ces contrôleurs SNCF, qui nous ont fait rire dans les trains, RER ou métros là où nous étions tous masqués, à nous regarder en chiens de faïence.
• Merci à toutes les entreprises et leurs salariés qui ont reconverti une partie de leurs chaînes de production, ou cherché et trouvé des solutions pour limiter les risques de tous et nous rendre à une nouvelle vie.
• Merci à tous ceux qui travaillent à restaurer des vieilles roues hydrauliques, à construire des unités de Biogaz et à fabriquer des panneaux solaires, fabriqués en France, de manière à continuer à produire des énergies locales de proximité, pour éviter d’importer du gaz ou du pétrole, transportés de façon très polluante à travers les mers du globe.
• Merci aussi à ces hôtesses et hôtes d’accueil des musées, châteaux et autres lieux de mémoire et de patrimoine, qui nous ont si gentiment accueillis.
• Tous les métiers du soin, de l’aide à domicile, de la coiffure, tous les commerçants, taxis, transporteurs, tous les métiers du nettoyage et de service sont aussi cruciaux pour notre vie quotidienne. Qu’un hommage spécial leur soit rendu. Merci en particulier à Zoubida, qui s’occupe merveilleusement et toujours avec le sourire d’une personne âgée qui m’est chère.

François P. VALLET, ESCP EUROPE, Rédacteur-en-chef du blogue « La France Audacieuse »

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POURQUOI ?

• parce qu’ensemble la France et l’Allemagne ont 152 millions d’habitants et une richesse culturelle immense. Cela signifie Ensemble environ 34% de la population de l’Union Européenne – UE à 27 États (451 millions) et environ 40% de la richesse de l’Union = 40% du PIB Européen à 27.

   

• parce qu’ensemble la France et l’Allemagne peuvent, comme l’ont fait les deux grands Européens Helmut Schmidt et Valéry Giscard d’Estaing (VGE) de 1974 à 1981, donner des Impulsions claires et des Objectifs à l’EUROPE. Et oui, l’Europe, parfois déboussolée, a besoin de plus de VISION long terme, pour faire face à la concurrence mondiale que lui livrent les USA d’un côté et la Chine et la Corée du Sud de l’autre. 

   

• parce qu’Ensemble la France et l’Allemagne pèsent 8.2% des importations chinoises (en fort déclin, pour la France). Et nous pouvons obtenir Ensemble de bien meilleures conditions : TVA et taxes pour nos entreprises en Chine, dédouanement, ouverture des marchés chinois, souvent fermés, etc..,

   

• parce qu’Ensemble la France et l’Allemagne ont à ce jour plus de 500.000 couples mixtes (dont 5 parmi mes amis) et environ 1 million d’enfants franco-allemands bilingues, nés de ces couples et familles.

   

• parce que Charles DE GAULLE et Konrad ADENAUER ont tracé en 1962 et en 1963, après 150 années de guerre la voie d’une nouvelle amitié franco-allemande, avant qu’ils ne signent Ensemble, le 22. Janvier 1963, le Traité de l’Élysée, sur la proposition du général de Gaulle, que les Allemands vénèrent, eux aussi.

   

• parce que moins de 1,3% des habitants de nos deux pays, la France et l’Allemagne, ont vécu la deuxième guerre mondiale (Il faut pour cela être âgé de plus de 76 ans).

   

• parce que dans le chaos induit par le Changement Climatique et les dictatures violentes du monde, l’Europe doit peser Ensemble davantage et faire entendre sa Voix. 

   

   

• car Ensemble, la France et l’Allemagne ont les clés techniques pour un CLIMAT plus apaisé, et pour une Europe plus propre, plus forte, avec plus d’emplois et de prospérité partagée et solidaire pour tous.

   

• Plus de Partenariats et d’échanges de jeunes écoliers et étudiants franco-allemands, via les villes jumelées et les régions.

   

• Plus d’apprentissage de la langue allemande en France et de la langue française en Allemagne. Il y va du bon sens et de notre croissance mutuelle améliorée, avec les emplois qui en découleront.

   

• Objectif : 12 millions d’Allemands et de Français bilingues d’ici 2028 contre 5,4 millions aujourd’hui (3,6 M en Allemagne et 1,8 M en France, principalement en Alsace et dans les familles mixtes).

   

• Plus d’entreprises conjointes (JVs) franco-allemandes et de GIE européens, construits Ensemble, pour créer plus de richesses.

• Donnons Ensemble, à côté du Programme européen Erasmus plus de bourses pour des étudiants français étudiant en Allemagne et pour des étudiants allemands étudiant en France.

• Une meilleure intégration de la politique énergétique des deux pays et de meilleurs connections électriques et énergétiques de part et d’autre de notre frontière, de manière à FERMER toutes les mines de charbon allemandes, avec plus de nucléaire et d’énergies propres non alternatives (BioGaz, hydroliennes), produisant 24h/24 pour baisser de 80% les émissions de CO2 et CH4 de l’UE-Union Européenne d’ici à 2032 et pas à 2040.

• Une meilleure intégration des marchés du travail entre la France et l’Allemagne, de manière à faire baisser le chômage et donner la possibilité à plus de jeunes et plus de citoyens actifs ou volontaires entre 60 et 77 ans (baisse natalité) de travailler Ensemble, pour bâtir un meilleur Avenir en Europe.

EXEMPLES

• Marcus THURAM, fils du champion du monde de 1998, Lilian Thuram, vient juste de marquer deux buts pour l’équipe allemande de Mönchengladbach.

   

• Le champion du monde 1998, Bixente LIZARAZU, a joué plus de 10 ans au Bayern de Munich, parle allemand, a été décoré par son Club, et a prolongé ses victoires en Coupe du Monde de façon brillante.

   

• Le consortium Airbus, avec près de 80% de son capital détenu par des actionnaires français ou allemands a pris plus de 45% du marché mondial de l’aviation civile, et a créé plus de 300.000 emplois industriels, pour devenir leader mondial dans son secteur de l’aviation civile, avec des projets d’avions propres à l’électricité et l’hydrogène pour les années 2030 à 2036.

   

• Les connexions ferroviaires du TGV et de l’ICE permettent maintenant des liaisons ferroviaires rapides et propres entre la plupart des grands centres urbains en Allemagne et en France.

   

• Plus de 4 millions de Français ou Allemands travaillent comme travailleurs frontaliers ou pour des entreprises, dont le siège est basé de l’autre côté du Rhin et en sont très heureux.

Vous êtes les bienvenus pour toutes solutions et propositions d’amélioration sur les thèmes de cet article et sur une meilleure coopération franco-allemande.

Notre objectif à tous est de développer une meilleure prospérité et amitié entre nos deux pays clés, la France et l’Allemagne, pour améliorer, Ensemble, le futur de 152 millions d’Européens et de tous leurs voisins.

François P. VALLET est un ancien étudiant de l’ESCP EUROPE, qui entre 1986 et 1987, a vécu à Berlin-Ouest avant la chute du mur de Berlin. Depuis, il n’a pas cessé de travailler et de voyager en Allemagne et a notamment travaillé pour les groupes ALCATEL, ALSTOM, SUEZ et SCHLUMBERGER, en décrochant notamment le 1er contrat d’ALSTOM Transport avec la Deutsche Bahn, le 1er opérateur ferroviaire européen. Il travaille avec des Start-ups, des Technologiens et de grands groupes, basés en Europe et travaillant sur les marchés mondiaux, où il a travaillé plus de 20 ans.

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WARUM ?

• weil zusammen Frankreich und Deutschland haben 152 Millionnen Einwohner. Dies bedeutet rund 34% der Bevölkerung der Europäischen Union (451 Millionnen) und rund 39% des EU BIP = Bruttoinlandsprodukt.

• weil zusammen Frankreich und Deutschland können, sowie Helmut Schmidt und Valéry Giscard d’Estaing (VGE) von 1974 bis 1981, klare Impulse und Ziele für EUROPA geben. Und Europa braucht mehr Führung, um mit China und den USA gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen.

• weil Frankreich und Deutschland zusammen 8.2% der chinesischen Importe wiegen. Und sir können zusammen bessere Bedingungen erreichern.

• weil Frankreich und Deutschland haben bis heute mehr als 500.000 gemischte Paare und rund 1 Million deutsch-französische Kinder zusammen.

• weil Charles DE GAULLE und Konrad ADENAUER schrieben 1962 und 1963 nach 150 Jahren Krieg die deutsch-französische Freundschaft neu, bevor sie am 22. Januar 1963 den Elysée-Vertrag unterzeichneten.

• weil weniger als 1,5% der Einwohner unserer beiden Länder Frankreich und Deutschland den Zweiten Weltkrieg erlebten.

• denn im Chaos des Klimawandels und der Diktatoren der Welt muss Europa mehr wiegen und seine Stimme öfter hören lassen.

• denn gemeinsam haben Frankreich und Deutschland die technischen Schlüssel zu einem saubereren, stärkeren Europa mit mehr Arbeitsplätzen und Wohlstand für alle.

WIE ?

• Mehr Partnerschaften und Austausch von deutsch-französischen Jugendlichen zwischen Städten

• Mehr Lernen der deutschen Sprache in Frankreich und der französischen Sprache in Deutschland

• Ziel: 10 Millionen zweisprachiges Französisch oder Deutsch in unseren beiden Sprachen

• Mehr deutsch-französische Joint Ventures und GIEs, um gemeinsam mehr Wohlstand zu schaffen

• Geben Sie neben dem Erasmus-Programm mehr studienübergreifende Stipendien für französische Studierende in Deutschland und deutsche Studierende in Frankreich

• Bessere Integration der Energiepolitik und Vernetzung der Netze zwischen Frankreich und Deutschland, um alle umweltschädlichen Kohlekraftwerke in Europa zu schließen

• Bessere Integration der Arbeitsmärkte zwischen Frankreich und Deutschland, um die Arbeitslosigkeit zu verringern und mehr Jung und Alt die Möglichkeit zu geben, gemeinsam die Zukunft in Europa zu gestalten

BEISPIELE

• Marcus THURAM, Sohn des französischen Weltmeisters von 1998, Lilian Thuram, hat gerade zwei Tore für die deutsche Mannschaft von Mönchengladbach erzielt.

• Der Weltmeister von 1998, Bixente Lizarazu, spielte mehr als 10 Jahre bei Bayern München und hat seinen Erfolg weiterhin unterstützt.

• Das Airbus-Konsortium mit rund 80% des von deutschen oder französischen Aktionären gehaltenen Kapitals hat sich mit mehr als 300.000 direkten und induzierten Arbeitsplätzen zum Weltmarktführer in der Zivilluftfahrt entwickelt.

• TGV- und ICE-Schienenverbindungen ermöglichen jetzt schnelle und umweltfreundliche Bahnverbindungen zwischen Frankreich und Deutschland.

• Mehr als 2 Millionen französische oder deutsche Mitarbeiter arbeiten für ein Unternehmen auf der anderen Seite des Rheins und sind sehr glücklich.

Sie sind herzlich willkommen für all Ihre Vorschläge für Lösungen und Verbesserungen dieses Artikels, der darauf abzielt, Wohlstand und deutsch-französische Freundschaften für die größte Anzahl unserer 152 Millionen Bürger zu schaffen.

François P. VALLET ist ein ehemaliger Student der ESCP EUROPE, der zwischen 1986 und 1987 vor dem Fall der Mauer in Berlin lebte. Seitdem hat er nicht aufgehört in Deutschland zu arbeiten und zu reisen und hat für große Gruppen wie ALCATEL, ALSTOM, SUEZ und Schlumberger gearbeitet. Er arbeitet bis heute mit Start-ups, Technologien und großen Gruppen in Europa und darüber hinaus zusammen.

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Fruit du travail de dizaines de milliers d’ingénieurs, techniciens et ouvriers d’ALSTOM, de la SNCF, de SYSTRA et de très nombreux sous-traitants et entreprises de TGV pour la pose des voies rapides, le TGV Méditerranée, qui relie Paris à Nice, via Lyon St-Exupéry, Aix, Marseille, Cannes ou Antibes, a rapproché la Méditerranée du nord de l’Europe et divisé par deux le temps de parcours dès les années 1990. Aujourd’hui, 3h suffisent pour relier les deux métropoles, avec des journées de travail ou des Aller-Retour possibles en 24h.

Somme des architectes gaulois, romains, mérovingiens, du grand ministre de Louis XIII, Mazarin, qui doubla la taille du centre ville historique d’Aix, des constructions Napoléon III, Aix-en-Provence est aussi une ville d’eaux (dont elle tire son nom ‘Aquae’ = Aix) avec plusieurs dizaines de fontaines, dont les fameuses fontaines de la mairie, de Frédéric Mistral, du Cour Mirabeau ou du Pavillon de Vendôme, mais aussi l’une des rares villes de France accueillant à la fois un archevêque depuis plus de 800 ans mais aussi des centaines de statues de la Vierge Marie et des Saints sur ses façades et aux angles des rues, une ville mariale sous la protection de Marie, comme l’est Marseille, avec la ‘Bonne Mère’, qui surplombe la ville.

Aix est aussi une ville carrefour des voyageurs du monde entier, avec des milliers d’étudiants en droit, en sciences politiques, en ingénierie (Arts et Métiers), avec un centre de start-ups technologiques et solaires réputé, celui d’Aix-les-Milles. Et plus de 100.000 étudiants rassemblés sur les campus d’Aix et de Marseille, avec pour ancien président d’Université Aix-Marseille, le Professeur Didier RAOULT (Cf. article).

Bien au-delà des images purement estivales d’Aix et de la côte méditerranéenne, Aix est aussi une ville scientifique et culturelle, avec plusieurs centres de recherche et des musées remarquables, tels que le Musée GRANET, la fondation VASARELY et le Centre d’Art Hôtel de CAUMONT, ouvert depuis moins de 20 ans, et qui pourtant apporte tellement à la Ville d’Aix pour la qualité de ses expositions, de son accueil, de son personnel et le professionnalisme du groupe Culture & Espaces, qui a effectué toute la restauration de ce splendide hôtel particulier de 1715, avec des plafonds de 4m de hauteur, un café aéré très agréable sur jardin, avec ses pâtisseries de Philippe Segond, MOF, et des expositions, qui par leur niveau international, font briller Aix-en-Provence au firmament des villes de culture.

Nous avons beaucoup aimé en particulier l’Expo sur les estampes japonaises du 19e siècle, avec notamment le grand maître HOKUSAI et ses 100 vues sur le Mont FUJI, et en ce moment le peintre espagnol SOROLLA (1863-1923), qui unit impressionnisme, couleurs, familles et tendresse pour les acteurs de la méditerranée, tels les pécheurs ou les conducteurs de bœufs, tels qu’il les a peints il y a un siècle.

Nous recommandons aussi vivement les créateurs de santons de Provence, les créateurs de glaces et de desserts, dont ‘Biscotte & Biscotte’ (provençal malgré son nom) près de l’Hôtel de Ville, de mode, dont ‘Bandeau Malin’, avec des ceintures et des bandanas, de cosmétiques, dont les crèmes et eaux de ‘Sainte-Victoire’ et de produits provençaux dont les anchoïades, les aïolis, les tapenades, les cadeaux à base de et d’olives du pays, les terres cuites et les meubles ou accessoires en bois d’olivier, et bien sûr les merveilleux fruits et légumes des marchés, mûris au soleil du sud…

François P. VALLET, ESCP EUROPE, Consultant, coach en start-ups, enseignant et conférencier.

Pavillon Vendôme – Aix-en-Provence

Jardin du pavillon Vendôme – Aix-en-Provence

HOKUSAI

HOKUSAI

HOKUSAI

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En fait, les 5 générations de TGV – Trains à Grande Vitesse, doivent leur existence aux présidents G.Pompidou et V.Giscard d’Estaing, qui lors de leurs présidences et plans de 1969-1974 puis de 1974 à 1981 ont lancé les centaines de milliers d’heures-ingénieurs de recherches et de développement nécessaires à la maîtrise de la grande vitesse sur rail, dont la France détient le record du monde, avec près de 575km/h, réalisés sur la voie TGV Paris-Tours-Bordeaux.

Les recherches ont en réalité duré près de 10 ans, de 1971 à 1981, avec deux années d’essais sur rail de 1979 à 1981, avant l’inauguration officielle faite en juin 1981, telle un cadeau fait au nouvel élu de l’époque.

Aujourd’hui, les lignes parcourues par des TGV, PBKA (Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam), AGV3000 (Italie) ou AVE (Espagne), toutes issues des technologies ALSTOM, SYSTRA et SNCF représentent près de 9200km en Europe, dont 3700km en France et sous la Manche vers l’Angleterre avec l’EUROSTAR.

Hors de France, les TGV desservent Londres 25 fois/jour, Birmingham, Liverpool, Manchester, Edinbourg, Bruxelles en 1h15, Anvers, Gand, Bruges, Amsterdam, Luxembourg, Cologne, Francfort, Berlin, Munich, Zürich, Genève, Lausanne, Barcelone, Madrid, Sevilla, Toledo…

Mieux encore, les 712 rames de TGV en service ont transporté à ce jour plus de 3,1 milliards de passagers en toute sécurité, sans un seul tué en opération et service, ce que ne peuvent pas dire, hélas, les systèmes concurrents.

Mais où se trouvent donc les clés des futurs TGV made in France ?

1/ En construisant des alliances d’ensembliers BTP-voies-signalisation-TGV-caténaires pour offrir des solutions clés en main partout dans le monde.

2/ En exportant des solutions co-financées ou pré-financées en BOT par des banques françaises ou des pools bancaires internationaux pilotés par des banques ou industriels français.

3/ En prolongeant les réseaux TGV et réseaux frères existants en Europe, en Espagne, en Italie, vers le Maroc, en Afrique, en Australie et en Asie, en Amérique du Nord et du Sud…

4/ En annualisant des commandes de 40 rames/an pour la SNCF et ses partenaires européens.

5/ En rajoutant de la valeur ajoutée à bord de chaque nouveau TGV, avec des designers français, de la gastronomie française, un service 1ère Classe avec des options se rapprochant de l’aérien, etc…

Alors oui, l’Union dans l’investissement peut faire la force, et l’union de tous les acteurs français compétents est cruciale. Mais la concurrence est sérieuse. Elle peut maintenant venir de Chine (investissements forts), de Corée, du Japon ou d’Allemagne, mais… avec plus de 1.300 morts au compteur dans ces pays, et une expérience à Très Grande Vitesse bien moindre. La France en équipe (avec groupes de BTP) peut illustrer 42 années de TGV et le record de vitesse à 575 km/h sur rail, des degrés de sécurité incomparables et de brillants ingénieurs, techniciens et pilotes, réputés dans le monde entier, avec un leader mondial : ALSTOM Transport.

https://www.sncf.com/fr/groupe/profil-et-chiffres-cles/qui-sommes-nous/sncf-voyageurs

Tous les observateurs et ingénieurs se souviennent encore de ces poteaux porteurs de béton qui se sont écroulés ou fendillés sur des ponts, viaducs ou portions cruciales de voies en Corée ou à Taïwan, obligeant à revoir tous les travaux de BTP avec des années de retard à la clé et … des ingénieurs, Bureaux d’Étude et consultants français pour revoir tous les calculs scientifiques critiques, notamment sur la sécurité des voies, pour faire face aux vibrations, au climat et aux températures.

François VALLET, Ancien délégué général stratégie ALSTOM Transport, Europe Centrale et Orientale

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