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RENAULT n’a RIEN à gagner d’une alliance avec Fiat Chrysler

Administrateur — Sat, 01 Jun 2019 06:59:19 +0000

RENAULT n’a RIEN à gagner d’une alliance avec Fiat Chrysler

Pire, les actionnaires et clients du groupe français ont tout à perdre !

Tout d’abord analysons les forces en présence et la situation des deux groupes de constructeurs automobiles et leurs réseaux mondiaux

1/ Le Groupe RENAULT, bâti avec Louis SCHWEITZER, Carlos GHOSN, Patrick PELATA (ex-N°2 du Groupe et artisan de la ‘Dream Team’ dépêchée au Japon pour sauver NISSAN) et Carlos TAVARES (ex-N°2 du Groupe) est constitué de

*** RENAULT, 100% Dacia, 100% ALPINE, 80,1% Samsung Motors et 47% de AvtoVaz (Lada) : Environ 4 millions de véhicules (+44% depuis 2014)

*** 43,4% de NISSAN Group, dont 100% DATSUN, 100% DATSUN, 50% de VENUCIA. NISSAN a aussi 34% (minorité de blocage) dans

*** MITSUBISHI Motors

soit un total de près de 10 millions de véhicules produits chaque année, dont plus de 120.000 voitures électriques chez Nissan et RENAULT, avec des gammes renouvelées et une présence mondiale, en particulier sur les marchés européen, américain, chinois, brésilien, russe, marocain, etc… avec des ventes dans plus de 75 pays.

Résultats financiers des années 2016 à 2018 : 3.419M€ / 5.114M€ / 3.302M€ (dt 1509 M€ Nissan)

Total des RN nets 2016-2018 = 11.835 M€ (dont 6.041 M€ Nissan).

Investissements en R&D depuis 2014 : 5 à 7%, soit plus de 15 milliards d’euros investis depuis 2014.

2/ Le groupe FIAT Chrysler (FCA) est en position critique, avec sa marque DODGE aux USA au bord de la faillite, une marque LANCIA abandonnée, une part de marché aux USA qui s’effrite et qui reste inférieure à celle de NISSAN. De plus la gamme de FIAT en Italie s’est réduite et a perdu des parts de marché de façon importante en Europe.

De plus, ce groupe est très en RETARD au niveau technologique et n’a RIEN investi pour les voitures électriques et la transition énergétique vers des énergies propres…

De plus, l’ancien patron charismatique Sergio Marchione est mort en 2018, sans que son remplaçant ait une expérience ou vision du marché comparable…

*** FIAT

*** CHRYSLER, dont DODGE et JEEP, mais seulement 2M véhicules vendus, sur un marché de 17,3 M véhicules, soit une part de marché faible de 12,7%, à peine supérieure à celle de NISSAN et MITSUBISHI (env. 10% ensemble)…

soit un total d’environ 5 millions de véhicules, soit à peine la moitié du groupe RENAULT et surtout des parts de marchés qui s’érodent à l’exception de la seule gamme JEEP, polluante, qui représente 90% des bénéfices du groupe… et … aucune vente en Chine (1er marché mondial avec 25 à 29 millions véhicules/an) et des ventes faibles dans le reste de l’Asie ou en Amérique du sud…

De plus, le marché américain est le plus en retard au niveau des développements technologiques et le moins préparé aux énergies propres et à la baisse de pollution des véhicules. Ce n’est donc ni un MUST, ni un exemple, ni un marché indispensable, au vu de sa perte relative d’importance au niveau mondial. En effet, les immatriculations américaines ne représentent plus que 21,7% du marché mondial, à comparer à 35% en 1975 et à une part estimée en baisse à 15-17% au plus en 2030… du fait du développement plus rapide des autres marchés et du vieillissement de la population américaine.

Investissements en R&D depuis 2014 : 2,8% notoirement insuffisant pour renouveler la gamme, investir sur les énergies propres du futur et notamment l’électricité

Qui a besoin de qui ?

La réponse semble évidente à tous les analystes interrogés par BFM Eco et tous les grands journaux financiers (MM. P. PELATA, G. POITRINAL, JM. DANIELS, ESTOUNAC, Mesdames C. KERDELLANT, L’Usine Nouvelle, B. MATHIEU…)

*** FIAT FCA a besoin du Groupe RENAULT pour survivre, car ce groupe est au bord d’une faillite, programmée et possible dès 2021 ou 2022, s’ils ne trouvent pas une alliance de façon urgente, qui leur permettra à terme de respecter les normes européennes de pollution maximale de 95mg/km pour l’année 2020 et l’ensemble de leur gamme ! Voilà pourquoi aussi ce groupe Fiat FCA ne vaut pas la moitié de sa cotation actuelle en bourse. Ce titre est nettement surévalué, au vu de ses perspectives critiques…

**** RENAULT et le groupe RENAULT n’ont pas besoin de FIAT : Ils sont déjà aux USA et en Chine à travers NISSAN et peuvent renforcer leur alliance prioritaire, mise en place de mains de maîtres par 50 cadres français expatriés au Japon et des équipes de cadres japonais très compétents, qui ont appris à travailler avec les équipes françaises depuis plus de 10 ans dans plus de 30 usines différentes

Ce qui apparaît d’autant plus clair est que les Italo-Américains de FCA visent à préempter les technologies du Groupe RENAULT-NISSAN, à leur avantage, profitant d’un cours de bourse anormalement bas pour RENAULT, qui valorise aujourd’hui les usines, R&D et ventes de RENAULT hors participations (voir ci-dessous) à moins 7 milliards d’euros (ou une valeur négative, vous avez bien lu !), alors que la valeur réelle du Groupe RENAULT en bourse, où les seuls 43,4% de RENAULT dans NISSAN devraient être valorisés 12 milliards d’euros, soit 75% des 16,7 milliards d’euros du cours actuel de bourse, lourdement sous-valorisé, avec des cours autour de 52€ contre 100€ en mars 2018 et plus de 70€ avant l’arrestation de M. Ghosn en novembre 2018.

Ce qui veut dire que la vraie valeur du Groupe RENAULT est au bas mot de 32 à 40 milliards d’euros (NISSAN 12Mds€, RCI 8Mds€, Daimler 1Md€, RENAULT 11 à 19Mds€), soit 2 fois plus que Fiat FCA(17,8Mds€) !

Comme vous l’avez tous compris ici, certains journalistes sont donc en train de vous vendre une ‘fusion entre INÉGAUX’, inégaux pour au moins 5 raisons

1/ Le groupe FIAT FCA est au bord de la faillite et ne pourra pas faire face seul au défi des nouvelles énergies propres, pour lesquelles ils ne se sont PAS DU TOUT préparés

2/ Le groupe FCA accuse un retard d’investissement en R&D et gamme d’au moins 10 milliards d’euros sur le groupe RENAULT

3/ Les valorisations boursières actuelles ne valorisent pas du tout RENAULT à sa juste valeur. Ce serait donc l’équivalent de vendre des technologies exceptionnelles et des ingénieurs et techniciens remarquables du groupe en solde…

Et ceci rappellerait tristement la SINISTRE décision de S. TCHURUK à la tête d’ALCATEL, se mariant avec ATT au bord de la faillite et du gouffre, pour laisser au final les Américains au pouvoir (Pat Russo) et finir par perdre son leadership et son indépendance mondiale, pour laisser ALCATEL et ses brillants ingénieurs et techniciens être rachetés quelques années après, à vil prix, par.. NOKIA…

Ainsi que le risque énorme pesant sur un CHAMPION français ESSILOR, qui s’est précipité dans les bras de LUXOTTICA, groupe italien, avec actionnaire familial fort, qui veut aujourd’hui dévorer tout crû le groupe français centenaire…

Mais aussi la perte du champion mondial LAFARGE Ciment, avalé par son concurrent suisse-allemand HOLCIM, alors que l’ancien PDG de LAFARGE avait vendu ce projet, qui a fait perdre plus de 12.000 emplois de cadres et de dirigeants à la France, comme une ‘fusion entre égaux’, évidemment un piège. Cela vous rappelle-t-il quelque chose ?

Mais ce n’est pas tout, le groupe USINOR-SACILOR, fruit de plus de 50 milliards d’euros de subventions et de fusions successives organisées par l’État français, donc des souvent des énarques regardant de trop haut et ne connaissant que peu de choses à l’économie, a été donné au groupe familial MITTAL, d’origine indienne, sans que les administrateurs de l’État français ni les ministres ne se battent pour conserver ce fleuron industriel et les emplois qui y sont liés…

4/L’actionnariat, en cas de fusion à valeurs de parité (totalement contraire aux vraies valeurs et à la valorisation réelle du Groupe RENAULT) produirait une prise de contrôle de fait de FIAT, dès la départ à la retraite de M. JD SENARD, avec, en cas de négociation et en cas de parité, 15% des parts dans les mains de la famille AGNELLI (John ELKANN, 30% FCA aujourd’hui) contre seulement 7,5% à l’État français, qui a toujours été un actionnaire PASSIF, et 7,5% à Nissan, ce qui, de plus, affaiblirait le groupe RENAULT, qui aujourd’hui est à seulement 6,61% de la majorité absolue chez NISSAN (50,01%).

5/ Après la mise à l’écart brutale de Carlos GHOSN, patron visionnaire et génial, malgré certains de ses traits de personnalité, le groupe RENAULT se trouve aujourd’hui affaibli au niveau du management avec une équipe qui n’a pas la même expérience ni de l’automobile, ni du travail avec le partenaire clé de l(Alliance RENAULT-NISSAN, donc NISSAN lui-même, ni avec une vision claire de toutes les usines du groupe et du marché mondial…

D’où l’urgence à RENFORCER l’ALLIANCE RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI et à ne pas se lancer dans des projets aventureux avec un mauvais partenaire au bord de la faillite, FCA… Donc surtout pas de rapprochement avec Fiat, qui viendrait non seulement pomper les technologies françaises et japonaises, mais de plus prendre le pouvoir, de façon indue, en risquant de sacrifier à suivre plus de 30.000 emplois en France…

Il faut donc renforcer les forces de ce groupe, qui peut encore progresser vers une meilleure intégration et des échanges avec créations de valeurs des deux côtés et sur leurs 5 marchés-clés (Europe, Chine, Japon, Amérique du Nord, Asie) où les deux géants de l’Alliance sont présents…

Auteur : François VALLET

Pour approfondir votre vue du secteur automobile, nous vous proposons d’acheter directement auprès de ce site les ouvrages de Patrick BORD, dans la collection Eco de BNE Éditions (20€ en version PDF, 30€ en version papier) :

– « La revanche des Peugeot »

– « Libérez les motoristes »

» Le Défi NISSAN » (inédit, à suivre après validation par auteur)

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Découvrez les futurs atouts et talents de la France à horizon 2030, 2050, 2100 !

Administrateur — Fri, 07 Oct 2016 15:11:37 +0000

Les pôles de compétitivité

La création en 2004 de pôles de compétitivité à vocation mondiale ou nationale positionnés sur des secteurs d’activités (agroalimentaire, santé, biotechnologies, chimie, ..), pour créer les produits et services innovants et favoriser la recherche et développement avec des centres de formation à l’intérieur de ses grappes industrielles (clusters). L’objectif étant de renforcer l’attractivité et l’innovation sur les territoires.

Quelques exemples de pôles de compétitivité

Aerospace Valley dédié à l’aéronautique et l’espace TIC

Aquimer dédié à l’agriculture et l’agroalimentaire

Axelera dédié à la chimie et aux écotechnologies et l’environnement

Cosmetic Valley dédié aux biens de consommation

Elopsys dédié à l’optique/photonique TIC

Eurobiomed dédié au biotechnologies

Derbi dédié à l’énergie

Pegase dédié à l’aéronautique et l’espace

Xylofutur dédié au bioressources et matériaux

Finance innovation dédié à l’ingénierie/services

Medicen Paris Region dédié à la santé et aux biotechnologies

Pôle Européen de la Céramique dédié aux biens de consommation et matériaux

L’exemple du pôle de compétitivité sur les Solutions Communicantes Sécurisées (SCS) de Nice Antipolis

La technopole de Nice Antipolis fait partie des 71 pôles de compétitivité dont un des 18 pôles à vocation mondiale et basée sur les Solutions Communicantes Sécurisées (SCS) – Technologies du sans contact, des réseaux, du Machine to Machine, des services mobile et de la sécurité et de l’identité numérique.

La technopole de Nice Antipolis est la plus grande technopole de France et d’Europe, elle a été crée dès 1969 sous l’impulsion de Pierre LAFFITTE sur le plateau de Valbonne dans les Alpes Maritime.

Elle regroupe aujourd’hui 1 400 entreprises et 31 000 emplois directs dans les domaines de l’informatique dont les technologies de l’information et de la communication (TIC), de la recherche scientifique de pointe, des sciences de la vie (médecine, biochimie, agronomie) et la présence de siège sociaux de multinationales.

Sophia Antipolis est devenue ainsi la « Silicon Valley à la Française » en comparaison de la Silicon Valley en Californie.

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Une puissance économique

Administrateur — Fri, 07 Oct 2016 13:30:44 +0000

La France est la deuxième économie européenne, avec un PIB de 2181 milliards d’euros en 2015 (Source INSEE), c’est le quatrième pays européen pour les investissement directs étrangers, et la cinquième puissance mondiale.

La Défense est le premier centre européen des affaires, plus de 180 000 personnes y travaillent tous les jours, de nombreuses sociétés Françaises et internationales ont leur siège social à la Défense, dont le pétrolier Total, la banque Société Générale, et de nombreuses entreprises du CAC 40.

La Défense poursuit son expansion, et reprend une architecture contemporaine avec la Grande Arche de la Défense labellisée patrimoine du XXème siècle, et des grattes ciel de conception plus futuriste. Les Jardins de l’Arche s’inscrira dans cette mouvance avec cette nouvelle tour de 200 mètres dans la skyline de la Défense, qui répondra aux exigences modernes avec la présence d’espace de co-working, et un fab-lab, et un centre d’affaires.

L’attractivité de la place financière de Paris se trouvera renforcée avec le brexit, la banque HSBC a annoncé en janvier 2017, la relocalisation de 1 000 emplois sur Paris, qui étaient précédemment sur Londres.

La productivité française est parmi les meilleures au monde. Les statistiques de l’OCDE ou Eurostat confirment cet état depuis plusieurs années.

La France est classée en deuxième position par l’Office National des Statistiques britannique (ONS) pour la productivité comparée au travail par habitant (pays du G7).

L’instauration du Crédit d’Impôts pour la Compétitivité et l’Emploi (CICE) et de politique fiscale pour les entreprises de suramortissement (amortissement des biens à 140% de leur valeur) ont été mis en place pour favoriser l’investissement productif et la modernisation des entreprises.

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Des secteurs économiques florissants

Administrateur — Fri, 07 Oct 2016 13:25:17 +0000

Des secteurs économiques florissants

Le tourisme : La France est la première destination touristique mondiale, elle a accueillie 81 millions de touristes en 2014 et ce chiffre progresse chaque année, un record devrait être battu avec 87 millions en 2017, il est prévu d’atteindre le chiffre fatidique de 100 million en 2020. Plus de 1,2 milliards de touristes ont arpenté le monde en 2016.

La Tour Eiffel à Paris est un des monuments les plus visités de la capitale, plus de 7 millions visiteurs par an, elle a été construite pour l’exposition universelle de Paris qui a eu lieu en 1889, et pèse 10 000 tonnes, son architecte Gustave Eiffel a aussi construit en France le viaduc de Garabit, et à l’étranger, le symbole de l’Amérique d’aujourd’hui la célèbre statue de la Liberté à New York.

La Tour Eiffel fut la construction la plus élevée au monde à son époque ! Cet élan novateur se poursuit puisque la France est candidate à l’exposition universelle de 2025.

La cathédrale Notre Dame située sur l’île de la Cité à Paris est également l’un des monuments le plus visité en France (plus de 13 millions de visiteurs/an).

Le secteur du tourisme représente 8% du PIB et 2 millions d’emplois. Le secteur du tourisme a du potentiel de développement avec l’oenotourisme, et tourisme culinaire, le tourisme fluvial, le tourisme industriel (des anciennes mines de charbon en Moselle et dans les Hauts de France, l’usine d’embouteillage Perrier à Vergèze, le musée Haribo à Uzès (Gard), ou le tourisme culturel (musée, expositions, festivals, concerts,…), l’agrotourisme, le tourisme sportif et physique comme le cyclotourisme.

Les départements d’outre-mer (Guadeloupe, Martinique, Guyane, Réunion, Mayotte) disposent d’un patrimoine naturel formidable : un volcan, le piton de la Fournaise, le piton des Neiges, les cirques de Mafate, Cilaos ou Salazie sont des merveilles de la nature à découvrir sur l’île de la Réunion par exemple.

Tahiti en Polynésie Française dispose aussi d’un patrimoine exceptionnel, avec des produits locaux de renommées mondiale comme l’huile de monoi (« huile sacrée » en tahitien) obtenu à partir de la macération des fleurs de Tiaré, et la vanille de Tahiti, et des installation hôtelières haut de gamme (vue sur le lagon).

Plus proche de la métropole » l’île de Beauté » la Corse est à découvrir avec toute une richesse de paysages (montagne et plages), ce patrimoine est protégé avec le Parc Naturel Régional de Corse (40% de la surface de l’île), un patrimoine historique et humain (Fort de Cortès par exemple).

La France a un avantage compétitif dans le secteur vinicole dont le champagne et des grands crus (premier producteur de vin en 2014) et l’agroalimentaire avec des grandes entreprises de dimension mondiale, comme Danone, et de la grande distribution (Carrefour, Auchan, Casino, Leclerc).

Les lieux touristiques en France

Les châteaux médiévaux et de la Renaissance

La France a un patrimoine historique et culturel hérité de la période médiévale et de l’époque de la Renaissance en Europe, de nombreux châteaux ont été érigés par la royauté ou par la noblesse Française, une bonne partie se situe dans la vallée de la Loire.

– château de Versailles
– château de Chambord
– château de Chantilly
– château d’Amboise
– château de Valençay
– château de Chinon
– château d’Ecouen
– château d’Azay-le-Rideau
– château de Villandry
– château de Chenonceau
– château d’Anet
– château d’Ancy-le-Franc
– château de Blois

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